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中国第一个国际赛车场,居然在这个城市!《汽车城市志》

90年代,汽车还未在中国普及,对于大部分人而言,赛车更是天方夜谭,甚至有些虚无缥缈,但珠海让这一切成为了可能。

过去几十年间,汽车产业在国内实现了中国速度:从少数人才能拥有的稀罕物件,到走入平常百姓家,再到全球第一的汽车出口国,只用了不到30年。

这些成绩源于技术的不断进步、市场的不断发展,还有一个个和汽车产业相互成就的“汽车城”。接下来《汽车城市志》系列文章,将带大家走进每个城市专属的汽车故事。

中国和赛车的渊源确实已有百年历史,1907年“北京到巴黎”拉力赛就已举办,但在那之后,赛车这项运动就几乎告别了东方这片神奇的土地。

二战后,全球汽车工业迎来飞速发展,各类赛事蓬勃兴起,F1赛事成为世界上最受欢迎的体育运动之一。伴随着电视转播收获了大量观众,耐力赛、锦标赛也成为各大品牌最佳的试炼场,凭借在赛事上的积累,打造出传奇的高性能车型。

这一切,对于大部分中国人来说是陌生的,汽车更多是一种交通工具,一种普通人遥不可及的交通工具。

上世纪80年代,伴随着改革开始,中国汽车工业迎来了春天,合资企业模式的诞生将一批全球领先的汽车引入国内,与之相关的汽车文化和赛车运动,也在悄悄地生根发芽。

不需要铺装路面的拉力赛事率先被引入国内,1985年举办的第一届“港京拉力赛”让很多人意识到,车还能这么开!

与此同时,和澳门相邻的珠海成为中国最早设立的经济特区之一,开启了飞速发展之路。

对于赛事举办方而言,一场在中国举办的比赛将颇具亮点;而对于中国观众而言,一场这样的比赛确实新奇。就这样,时间来到90年代,珠海成为了中国赛车的前沿地。

一名来自马来西亚的商人Stewart Tan Seng Teong促成了这一切,赛事举办地选在了更适合这些外来文化的珠海。

更重要的是珠海旁边的澳门,在1954年就首次举办格兰披治大赛车,到80年代时,已经成为全球知名赛事,见证了很多传奇车手的光辉时刻。

澳门举办车赛时的声浪,在珠海甚至能够听到,很难说没有潜移默化的影响。

建一个赛车场,成为了珠海接下来的发展规划,但这需要几年时间。为了提前吸引大家的眼球,珠海街道赛就这样开始了。

1993年3月6日至7日,中国珠海汽车埠际赛在珠海市市中心九洲城吉大区域举行,这是中国内地首次举办的街道赛。

赛事吸引了来自中国内地、中国港澳的车手参加,超过10万人亲临现场。从此以后,珠海和赛车紧密联系在了一起。

1994年街道赛规格升级,世界上最顶级的GT赛事--BPR国际GT耐力系列赛增加了“珠海4小时”分站,这也是中国内地首次迎来高规格的国际赛事,观众数量进一步增加。

一切的一切都清楚地表明,赛车是一个非常好的窗口,能够向全世界展现中国未来的可能性。

1996年11月,珠海国际赛车场正式完工,由著名的赛道设计公司Kinhill Engineers完成,也正是这家公司设计了位于澳大利亚阿德莱德的F1赛道。

赛道竣工,正好赶上了BPR国际GT耐力系列赛1996赛季的最后一轮。Ralf Kelleners和Emmanuel Collard驾驶着传奇的911 GT1赛车赢下了收官战的冠军。

从街道赛到赛车场,珠海见证了中国场地赛车从无到有的过程。

高级别赛事的引入让中国赛车开局就是高标准,对外宣传了中国蓬勃发展的未来,对内让更多人领略到了赛车的魅力,意义确实重大。

但从某些角度来讲,珠海赛车场确实遭遇了“开局即巅峰”的尴尬情况:BPR国际GT耐力系列赛于1997年停办,辉煌的GT1组别未能持续发展,之后的珠海赛车场鲜有顶级的国际赛事。

但珠海开的好头,确实带动了中国赛车运动的发展,之后的上海国际赛车场和F1中国站,将一切推向了巅峰。

珠海赛车场没落了吗?虽然前段时间经常能看到有关“珠海赛车场噪音扰民”的争论,但珠海的赛车梦,一直在延续且不会停歇。

泛珠赛车节,虽然没有顶级国际赛事那些高大上的头衔,但给了很多人感受赛车、参与赛车的机会。往往在这个时候,赛车文化乃至汽车文化更容易生根发芽。

从中国第一场车赛到中国第一场高规格国际级赛事,再到中国第一场F1大奖赛。现在,我们也有了中国第一位F1正式车手。

或许只是澳门传来的一声轰鸣,让珠海这颗小小的赛车种子发了芽,并在全国各地开了花。这就是汽车文化的魅力,也是珠海这座赛车之城的意义。

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